EMU BLACK

EMU Black — лидер в своем классе независимых систем управления двигателем, разработан для управления самыми сложными из существующих двигателей. Это следующее поколение нашего проверенного продукта — EMU.

Загрузить файлы

EMU Black software package 2.066

Booklet.pdf

EMU Black software change log

USB driver 2.12.24

Oil_temp_sensor_calibration_pack.zip

pressure sensors calibrations

MUX_switch_–_wiring_diagram

EGT_sensor_manual

 

На протяжении существования EMU мы собрали огромное количество информации, которая позволило нам основательно улучшить софт и железо — внутреннюю «начинку» нашего изделия.
Предназначение блока: гоночные автомобили, дорожные автомобили, мотоциклы, лодки и стационарное использование ДВС.
Блок управляет подачей топлива, зажиганием и дополнительными системами на двигателях от 1 до 12 цилиндров включая управление электронным дросселем и VVT (изменяемые фазы газораспределения и подъема клапанов, такие как VVT-I, Vanos, Vtec, MIVEC и т. д.)
Адаптивный софт позволяет использовать любые триггеры (датчики положения коленвала, распредвалов). Блок позволяет управлять 6 пассивными или 12 «умными» катушками напрямую, не требуя внешнего усилителя зажигания, либо другого подобного модуля. Имеется возможность управления электронной дроссельной заслонкой (DBW) используя любой алгоритм, также имеются алгоритмы безопасности (поломка/ошибка).
Бесплатные обновления ПО позволяют расширять способности системы добавляя новые алгоритмы управления, конфигурации триггеров, CAN протоколы.
EMU Black имеет множество встроенных возможностей, — больше, чем у подобных устройств других производителей. Блок предоставляет такой же, либо более широкий функционал по сравнению с другими «мозгами».
Отличиями являются: встроенный контроллер широкополосного лямбда зонда (ШЛЗ), сенсоры Bosch LSU4.2 и LSU4.9 можно подключить напрямую в блок, ДАД (MAP) сенсор встроен в блок (4 бара), имеются два входа для сенсоров температуры выхлопа (EGT K-Type sensor), напрямую можно подключить FlexFuel сенсор – датчик содержания этанола в топливе.
Все перечисленное позволяет назвать этот блок универсальным, гибким в использовании. Ваши расходы на систему управления снижаются благодаря встроенным компонентам, когда как другие блоки требуют их дополнительного приобретения, также упрощается работа с проводкой и подключением. Имеются возможности переключения топливных карт, лаунч контроль, закрытый цикл по ШЛЗ, FlexFuel, Traction control, антилаг и прочие опции, легко настраиваемые с помощью бесплатного софта.


emu-black-01

Технология

EMU Black собирается в соответствии со стандартом IPC-S-815A, что гарантирует его надежность. Изделие производится на автоматической сборочной линии с оптической системой проверки, тестируется автоматикой, исключая появление дефектов. Качество и конструкция PCB плат, специальные покрытия поверхностей и IP65 класс защиты позволяют устройству работать в жесточайших условиях внешней среды. Используемые компоненты обеспечивают продолжительную работу в очень широком температурном диапазоне (AECQ-100 GRADE 2 (-40 — +105˚C).

Характеристики

GENERAL

Temperature range AECQ100 GRADE2 (-40 to +105˚C)
Reverse battery protection Yes, internal
Operating voltage 6-22V, immunity to transients according to ISO 7637
Enclosure IP 65, custom CNC machined aluminium
Size (mm) and weight(g) 150x72x31, 390
Connectors 1 x 24, 1 x 39 FCI Automotive connector
PC communication USB (with PC client software), serial, CAN

OUTPUTS

Injector outputs 6 protected outputs 5A, low side
Ignition outputs 6 outputs 7A(15A peak) (passive & active coils supported)
Aux outputs 6 protected outputs 5A, low side
Other outputs Full bridge up to 7A, can be used as separate outputs or 2 H-Bridges
WBO heater Protected low side up to 5A
Communication Serial, CAN BUS 2.0B

INPUTS

Analog inputs 9 inputs, resolution 10Bits, 0-5V (protected)
EGT inputs 2 for K-Type thermocouple
Knock sensor 2 inputs
Oxygen sensor LSU 4.2, LSU 4.9 or Narrow band
Trigger inputs 3 (primary, 2 cams) Hall/ VR software selectable
VSS 1 (Hall / VR)
Flex Fuel Sensor Yes
Switch inputs 3 inputs, switched to ground

SENSORS

Temperature sensors IAT, CLT, Oil temperature, AC evap temperature
Pressure sensor MAP, Oil pressure, Fuel pressure (user defined characteristic), AC pressure sensor, Back pressure
Oxygen sensor LSU 4.2 or 4.9 (built in controller), Narrow band, external WBO controllers
Speed Vehicle speed sensor (VR/HALL), Gear sensor (sensor, calculated)

FUELING

Injectors Up to 8 HiZ injectors (sequential)
Injection angle control 0-720 deg, start or end of injections
Battery compensation User defined, wizard for popular injectors
Fueling strategies VE based speed density, Alpha N
Air charge temp. Based on IAT and CLT
VE table 2 tables 16×20 (Load x RPM), resolution of 0.1%
Individual cylinder trim Yes
Staged injection Yes
Additional correction Oxygen sensor corrections, EGT correction (per cylinder), BARO, TPS vs MAP, TPS vs RPM, Warmup, Nitrous, LC, ALS, ASE, Fuel pressure, Knock sensor
Lambda based real time correction Using Lambda target table
Acc. / Deceleration enrichment Yes

IGNITION

Ignition outputs 6 for passive and active coils (software selectable)
Supported triggers N-1, N-2, N-3, N+1, Multitooth, Subaru triggers, Nissan trigger, Lotus Elise, Audi trigger, Renault Clio Wiliams / Alpine, Colt 1.5CZ, Wrangler
Ignition angle table 2 tables 16×20 (Load x RPM), resolution of 0.5 Deg
Per cylinder trim Yes
Dwell time battery compensation Used defined,  wizard for popular coils
Odd fire compatibility Application dependent
Additional correction CLT, IAT, TPS vs MAP, Nitrous,  Idle, Knock sensor, LC, Pit limiter, ALS, Flat shift, Timers, Acc. enrichment

KNOCK SENSING

Channels 2
Resonant frequency range 1-20kHz, 3rd order AAF
Sampling Ignition event driven, knock window
Actions Ignition retard, fuel enrichment, dashboard indication

IDLE CONTROL

Control type PWM solenoids (2,3 wires), drive by wire, stepper motors (bi and unipolar),  ignition cut, fuel cut
Control strategy Open / Close loop , ignition angle control
VE correction Yes, for Alpha-N
Corrections AC clutch, coolant fan, analog input

BOOST CONTROL

Boost ref  and target tables 2 sets 10×10 (TPS vs RPM)
Control strategies Open / Closed loop (PID based)
Corrections Gear, VSS, IAT, EGT

DRIVE BY WIRE

Control strategy Advanced 3D PID + static friction compensation
Supported throttles All with DC motor and current requirement lower than 6.5A

Wizard for 28 popular electronic throttles

PPS to throttle position characteristic 3D table
BLIP support Yes
ALS support Yes

TRACTION CONTROL

TC strategy Delta RPM, gear compensation
Torque reduction Spark cut using 3D table (16×20)
Sensitivity control 10 position rotary switch

VARIABLE VALVE TIMING

Supported systems VVTi, MiVec, VANOS, Double Vanos
Number of camshafts 2
Control strategy PID based closed loop, CAM angle target tables 12×12

FLEX FUEL

Ethanol content measurement Yes
Fuel temperature measurement Yes
Tables blending VE, IGN, Lambda/AFR, Boost, Cranking fuel, ASE, Warmup
Fuel temperature PW correction Yes

SPORT

ALS 2 independent ALS setting, DBW support
Shift light Per gear shift light
Launch control Yes
Gear cut Yes (Open loop), DBW blip supported

Source: Switch, load cell, CAN

Pit limiter Yes
Rolling anti lag Yes

ENGINE PROTECTION

Fail safe values for critical sensors Yes
Dashboard indication of failures Yes, user defined
Over temperature engine protection Yes (oil and coolant), user defined, RPM limit
Low oil pressure protection Yes, user defined, shut off
Fuel pressure protection Yes, fuel dose compensation, RPM limit, engine shut off
High exhaust temperature Alarm, per cylinder fuel trim, boost limit

CAN BUS

CAN standard 2.0B 125, 250, 500, 1000 kbps
Supported CAN Dashes ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEM
Supported OEM CAN streams BMW E46, Citroen C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST, EVO X (AYC support)

OTHER

Unused injection outputs can be used as AUX output Yes
Output functions Fuel pump, coolant fan, parametric outputs, nitrous control, PWM 3D table output,  AC clutch, main relay, speedometer, tachometer
Password protection Yes, 2 levels
Timers Fuel, Ignition, Boost, timers controlled by virtual outputs
Serial dashboard support AIM, RaceTechnology
Autotune Yes
Built in trigger scope Yes
Logging Real time logging to PC computer, logging on external loggers (serial / CAN)